India Electric Mobility Index 2025

શા માટે ચર્ચામાં?

• નીતિ આયોગે \'ઇન્ડિયા ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી ઇન્ડેક્સ (IEMI) 2025\'ની બીજી આવૃત્તિ બહાર પાડી છે, જેમાં દેશના ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફના સંક્રમણમાં દિલ્હી શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરનાર રાજ્ય/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ તરીકે ઉભરી આવ્યું છે.

ઇન્ડિયા ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી ઇન્ડેક્સ (IEMI) શું છે?

• IEMI એ નીતિ આયોગ દ્વારા \'વર્લ્ડ રિસોર્સીસ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઇન્ડિયા\'ના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવેલ એક સંયુક્ત સૂચકાંક છે. તે ભારતના રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી અંગેના નીતિગત માળખા, માળખાગત સુવિધાઓની સજ્જતા અને અમલીકરણની પ્રગતિનું મૂલ્યાંકન કરે છે.
• પારદર્શક બેન્ચમાર્કિંગ સાધન પૂરું પાડીને, તેનો ઉદ્દેશ્ય સ્વચ્છ મોબિલિટી તરફના ભારતના સંક્રમણમાં સહકારી અને સ્પર્ધાત્મક સંઘવાદને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
• મૂલ્યાંકન માળખું: આ સૂચકાંક 0 થી 100 ના સ્કેલ પર વિવિધ ક્ષેત્રોનું મૂલ્યાંકન કરે છે અને ત્રણ ભારિત (weighted) વિષયક સ્તંભોમાં વર્ગીકૃત કરાયેલા 16 વિશિષ્ટ પ્રદર્શન સૂચકાંકોને ટ્રેક કરે છે:
• પરિવહનનું વિદ્યુતીકરણ (Electrification) - પ્રગતિ (50%): ખાનગી અને વ્યાવસાયિક ક્ષેત્રોમાં EV (ઇલેક્ટ્રિક વાહન) ના વાસ્તવિક અપનાવના પ્રમાણ તેમજ શાસન પહેલ, ખરીદી માટેના પ્રોત્સાહનો અને સંચાલનાત્મક સહાયની અસરકારકતાને માપે છે.
• ચાર્જિંગ માળખાગત સુવિધાઓની સજ્જતા (30%): ભૌતિક અને નીતિગત પરિબળોનું મૂલ્યાંકન કરે છે, જેમાં ચાર્જર-થી-વાહનનો ગુણોત્તર, વીજળીની ઉપલબ્ધતા, પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જાનું એકીકરણ અને ચાર્જિંગ નેટવર્ક માટે મૂડી સબસિડીનો સમાવેશ થાય છે.
• EV સંશોધન અને નવીનતાની સ્થિતિ (20%): EV સ્ટાર્ટ-અપ્સની સંખ્યા, મેળવેલ પેટન્ટ્સ અને સંસ્થાકીય R&D (સંશોધન અને વિકાસ) પહેલને ટ્રેક કરીને પ્રાદેશિક નવીનતા ઇકોસિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન કરે છે.

પ્રદર્શન શ્રેણીઓ: 

• તેમના એકંદર સ્કોર્સના આધારે, રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોને ચાર સ્તરોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે:
• શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરનારા (Top Performers): સ્કોર ≥ 65
• અગ્રણીઓ (Frontrunners): સ્કોર 50–64
• ઉભરતા પ્રદર્શન કરનારા (Emerging Performers): સ્કોર 35–49
• આકાંક્ષીઓ (Aspirants): સ્કોર < 35

IEMI 2025 ના મુખ્ય તારણો:

• દિલ્હીએ સર્વોચ્ચ રાષ્ટ્રીય સ્કોર (84, જે 2024માં 77 હતો) જાળવી રાખ્યો છે, ત્યારબાદ મહારાષ્ટ્ર અને કર્ણાટકનો ક્રમ આવે છે.
• પહાડી અને ઉત્તર-પૂર્વીય રાજ્યો: મણિપુર 46 ના સ્કોર સાથે આ જૂથમાં સૌથી વધુ સ્કોર કરનાર રાજ્ય તરીકે ઉભરી આવ્યું છે, ત્યારબાદ ત્રિપુરા અને આસામનો ક્રમ છે.
• વિદ્યુતીકરણની પ્રગતિ: દિલ્હી આ શ્રેણીમાં ટોચ પર રહ્યું છે, ત્યારબાદ ચંદીગઢનો ક્રમ આવે છે. ચાર્જિંગ માટેની સજ્જતા: આ બાબતમાં કર્ણાટક દેશમાં મોખરે રહ્યું, ત્યારબાદ મહારાષ્ટ્ર અને હરિયાણાનો ક્રમ આવે છે.
• સંશોધન અને નવીનતા: દિલ્હીએ સર્વોચ્ચ સ્કોર નોંધાવ્યો, સાથે જ મહારાષ્ટ્ર અને કર્ણાટકે પણ મજબૂત દેખાવ કર્યો.
• સૌથી વધુ સુધારો: મધ્ય પ્રદેશે સૌથી નોંધપાત્ર પ્રગતિ દર્શાવી; તે અગાઉની આવૃત્તિમાં ૨૩મા ક્રમે હતું ત્યાંથી ૧૬ સ્થાનની છલાંગ લગાવીને એકંદરે ૭મા ક્રમે પહોંચ્યું.
• ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોવા મળી છે; ૨૦૧૮માં તેનો હિસ્સો માત્ર ૦.૫% હતો જે વધીને ૨૦૨૫-૨૬માં ૮.૨૫% પર પહોંચ્યો છે.
• આ વૃદ્ધિને FAME યોજના, PM E-DRIVE અને પ્રોડક્શન-લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) યોજના જેવી કેન્દ્ર સરકારની પહેલોનું મજબૂત સમર્થન મળ્યું છે.
• રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ ભારતના ઉર્જા-સંબંધિત કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનમાં 12% ફાળો આપે છે, જે ડીકાર્બોનાઇઝેશન માટે ઇ-મોબિલિટી સંક્રમણને મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે. 
• સાથે જ, ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર આર્થિક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે, જે રાષ્ટ્રીય GDPમાં 7.1% યોગદાન આપે છે અને આશરે 19 મિલિયન લોકોને રોજગારી આપે છે. 

દિલ્હીની EV ઇકોસિસ્ટમ

• દિલ્હી EV નીતિ 2.0: દિલ્હી ભારતનો પહેલો પ્રદેશ છે જેણે જાન્યુઆરી 2027 સુધીમાં ઓટો-રિક્ષા અને હળવા વાણિજ્યિક વાહનો (LCVs) અને જાન્યુઆરી 2028 સુધીમાં ટુ-વ્હીલર્સના 100% વીજળીકરણને ફરજિયાત બનાવ્યું છે. 
• 2026 ની શરૂઆતમાં, દિલ્હી ભારતમાં સૌથી મોટો ઇલેક્ટ્રિક-બસ કાફલો ચલાવે છે અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે સીધી સબસિડી આપનાર પ્રથમ રાજ્ય રહ્યું છે. 
• આગામી ચાર વર્ષમાં તેના મહત્વાકાંક્ષી રૂ. 4,000 કરોડ EV સબસિડી કાર્યક્રમને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે, દિલ્હી સક્રિયપણે બિનઉપયોગી પર્યાવરણીય વળતર ચાર્જ (ECC) ભંડોળનો ઉપયોગ કરવા માટે સુપ્રીમ કોર્ટની પરવાનગી માંગી રહ્યું છે.