INSTC મારફતે રશિયાથી ભારતમાં કોલસાની પ્રથમ શિપમેન્ટ

INSTC મારફતે રશિયાથી ભારતમાં કોલસાની પ્રથમ શિપમેન્ટ

તાજેતરમાં, રશિયાએ પ્રથમ વખત ઇન્ટરનેશનલ નોર્થ-સાઉથ ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર (INSTC) દ્વારા ભારતમાં કોલસા વહન કરતી બે ટ્રેન મોકલી છે. આ કન્સાઈનમેન્ટ રશિયાના સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી ઈરાનના બંદર અબ્બાસ બંદર થઈને મુંબઈ બંદર સુધી 7,200 કિલોમીટરથી વધુની મુસાફરી કરશે.
                        
ઇન્ટરનેશનલ નોર્થ-સાઉથ ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર (INSTC) શું છે?

• INSTC એ 7,200-કિલોમીટર મલ્ટિમોડલ ટ્રાન્ઝિટ રૂટ છે જે હિંદ મહાસાગર અને પર્શિયન ગલ્ફને ઈરાન થઈને કેસ્પિયન સમુદ્ર સાથે જોડે છે અને રશિયામાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ થઈને ઉત્તર યુરોપ સુધી વિસ્તરે છે.
• તે ભારત, ઈરાન, અઝરબૈજાન, રશિયા, મધ્ય એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે કાર્ગો હિલચાલને સરળ બનાવવા માટે શિપિંગ, રેલ અને રોડ નેટવર્કને એકીકૃત કરે છે.
• સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં 12 સપ્ટેમ્બર, 2000ના રોજ શરૂ કરાયેલ, પરિવહન સહયોગ વધારવા માટે 2000માં યુરો-એશિયન કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રાન્સપોર્ટ દરમિયાન ઈરાન, રશિયા અને ભારત વચ્ચે ત્રિપક્ષીય કરાર દ્વારા કોરિડોરની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.
• શરૂઆતમાં ત્રણ દેશોનો સમાવેશ કરીને, INSTC એ વિસ્તરણ કરીને વધુ દસ સભ્યોનો સમાવેશ કર્યો છે, કુલ 13: અઝરબૈજાન, આર્મેનિયા, કઝાકિસ્તાન, કિર્ગિસ્તાન, તાજિકિસ્તાન, તુર્કી, યુક્રેન, સીરિયા, બેલારુસ અને ઓમાન.

INSTC માં પરિવહનની પદ્ધતિઓ

• આ માર્ગ મુંબઈના જવાહરલાલ નેહરુ બંદરથી શરૂ થાય છે, જે હોર્મુઝની સ્ટ્રેટ પર ઈરાનના બંદર અબ્બાસ બંદરને જોડે છે. તે નૌશહર, અમીરાબાદ અને બંદર-એ-અંઝાલી થઈને ઈરાનના પ્રદેશને પાર કરે છે, કેસ્પિયન સમુદ્ર સાથે ચાલીને રશિયામાં ઓલ્યા અને આસ્ટ્રાખાન બંદરો સુધી પહોંચે છે.
• આ માર્ગ અઝરબૈજાન અને ઈરાનના રેલ્વે નેટવર્કને અસ્તારા (અઝરબૈજાન) અને અસ્તારા (ઈરાન) ના ક્રોસ બોર્ડર નોડલ પોઈન્ટ દ્વારા જોડે છે, જે દરિયાઈ માર્ગે ભારતના જવાહરલાલ નેહરુ બંદર સુધી વિસ્તરે છે.
• આ માર્ગ કઝાકિસ્તાન, ઉઝબેકિસ્તાન અને તુર્કમેનિસ્તાનના મધ્ય એશિયાઈ દેશો દ્વારા રશિયાને ભારત સાથે જોડે છે.

ભારત માટે INSTC નું મહત્વ

• કોરિડોર ભારતને સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ અને રેડ સી (સુએઝ કેનાલ રૂટ) જેવા ચોકપોઇન્ટને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે વેપાર સુરક્ષામાં વધારો કરે છે.
• ઇઝરાયેલ-હમાસ સંઘર્ષ અને દક્ષિણ લાલ સમુદ્રમાં જહાજો પર હુથી હુમલા વૈકલ્પિક વેપાર માર્ગોના મહત્વને રેખાંકિત કરે છે.
• INSTC ભારતને પાકિસ્તાન અને અસ્થિર અફઘાનિસ્તાનને મધ્ય એશિયા સુધી પહોંચવા માટે સક્ષમ કરે છે.
• તે ભારતને રશિયા, કાકેશસ અને પૂર્વ યુરોપના બજારો સાથે જોડે છે, \'કનેક્ટ સેન્ટ્રલ એશિયા\' જેવી પહેલ દ્વારા મધ્ય એશિયન પ્રજાસત્તાક સાથે વેપાર, ઉર્જા સહયોગ, સંરક્ષણ, આતંકવાદ વિરોધી અને સાંસ્કૃતિક વિનિમયની સુવિધા આપે છે.
• કોરિડોર સુએઝ કેનાલ રૂટની સરખામણીમાં 20 દિવસનો પરિવહન સમય અને નૂર ખર્ચમાં 30% જેટલો ઘટાડો કરે છે.
• INSTC ભારતને રશિયા અને મધ્ય એશિયામાં ઊર્જા સંસાધનોની પહોંચની સુવિધા આપે છે, મધ્ય પૂર્વ પર નિર્ભરતા ઘટાડે છે.
• રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધ પછી, ઑસ્ટ્રેલિયામાંથી ઘટતી આયાત વચ્ચે વધુ વૃદ્ધિની અપેક્ષા સાથે રશિયામાંથી મેટલર્જિકલ કોલસાની આયાત ત્રણ ગણી વધી છે.
• ઈરાનના સિસ્તાન-બલુચિસ્તાન પ્રાંતમાં ચાબહાર પોર્ટમાં ભારતના રોકાણનો હેતુ મધ્ય એશિયાના દેશો સાથે વેપારને સરળ બનાવવાનો છે. આ બંદર ભારત, ઈરાન અને અફઘાનિસ્તાન માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જે આ ક્ષેત્રમાં સીધો દરિયાઈ પ્રવેશ અને વેપારની તકો પ્રદાન કરે છે.

INSTC ના સંપૂર્ણ ઉપયોગ સાથે સંબંધિત પડકારો

• નાણાકીય ભંડોળ: ચાઈના બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઈનિશિએટીવ (BRI) થી વિપરીત, જે સમર્પિત ભંડોળ સંસ્થાઓ ધરાવે છે, INSTC ને વિશ્વ બેંક અને એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક જેવી મોટી સંસ્થાઓ તરફથી નોંધપાત્ર નાણાકીય સમર્થનનો અભાવ છે.
• ઈરાન પર પ્રતિબંધો: 2018 માં JCPOA (જોઈન્ટ કોમ્પ્રિહેન્સિવ પ્લાન ઑફ એક્શન)માંથી યુએસની ખસી જવાથી ઈરાન પર સખત પ્રતિબંધો લાદવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે ઘણી વૈશ્વિક કંપનીઓ દેશમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી.
• સુરક્ષા જોખમો: મધ્ય એશિયામાં ઇસ્લામિક સ્ટેટ (IS) જેવા આતંકવાદી સંગઠનોની હાજરી કોરિડોરની સાથે નોંધપાત્ર સુરક્ષા ખતરો ઉભી કરે છે, રોકાણ અને સરળ કામગીરીને અટકાવે છે.
• નિયમનકારી અસમાનતાઓ: સમગ્ર સભ્ય રાજ્યોમાં કસ્ટમ્સ રેગ્યુલેશન્સ અને ટેરિફ માળખામાં તફાવતો કાર્ગો હિલચાલ માટે જટિલતાઓ અને વિલંબ બનાવે છે.
• ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ: કોરિડોરના વિવિધ ટ્રાન્સપોર્ટ મોડ્સ (જહાજ, રેલ, રોડ) અસમાન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટનો સામનો કરે છે, ખાસ કરીને ઈરાનમાં અવિકસિત રેલ નેટવર્ક, જે અડચણો ઉભી કરે છે અને માલની સીમલેસ હિલચાલને અવરોધે છે.
• સંકલનનો અભાવ: કોરિડોર અને તેના બિઝનેસ ઇકોસિસ્ટમના વિકાસ માટે સંયુક્ત કાર્ય યોજનાની ગેરહાજરી છે.