કવચ ૫.૦

• કેન્દ્રીય રેલ્વે મંત્રીએ કવચ 5.0 ના અમલીકરણની જાહેરાત કરી, જેનો હેતુ ટ્રેન સલામતી વધારવાનો છે. વર્તમાન સંસ્કરણ, કવચ 4.0, પહેલાથી જ ભારતીય રેલ્વેમાં ઉપયોગમાં લેવાઈ રહ્યું છે. 

કવચ સિસ્ટમ: 

• ભારતની સ્વદેશી ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) સિસ્ટમ, જે લોકો પાઇલટ કાર્યવાહી કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો બ્રેકિંગ સિસ્ટમને આપમેળે સક્રિય કરીને ટ્રેન અથડામણને રોકવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે. 
• ટેકનોલોજી: કવચ સિસ્ટમ ટ્રેનની સ્થિતિને ટ્રેક કરી શકે તે માટે સમગ્ર ટ્રેક લંબાઈ પર રેડિયો ફ્રીક્વન્સી આઇડેન્ટિફિકેશન (RFID) ટેગ મૂકવામાં આવે છે. 
• ઝડપી અને કાર્યક્ષમ ડેટા ટ્રાન્સમિશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રેક પર ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ નાખવામાં આવે છે. 
• ભારત 65,000 કિમીથી વધુ ફેલાયેલું વિશ્વનું ચોથું સૌથી મોટું રેલ્વે નેટવર્ક ચલાવે છે, અને 2050 સુધીમાં વૈશ્વિક રેલ પ્રવૃત્તિમાં 40% હિસ્સો ધરાવતો હોવાનો અંદાજ છે, જે ટકાઉ પરિવહન અને ગતિશીલતામાં તેના મહત્વને પ્રકાશિત કરે છે. 

રેલ સલામતી પર વૈશ્વિક શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ: 

• યુકે સિગ્નલ સુરક્ષા, રીઅલ-ટાઇમ નિયંત્રણ અને સ્વતંત્ર તપાસ માટે ટ્રેન પ્રોટેક્શન અને વોર્નિંગ સિસ્ટમ (TPWS), ETCS અને RAIB નો ઉપયોગ કરે છે. 
• જાપાન ઓટોમેટિક ટ્રેન કંટ્રોલ (ATC), ફોલ્ટ ડિટેક્શન માટે CATIS અને ભૂકંપ દરમિયાન ટ્રેનોને રોકવા માટે EEWS નો ઉપયોગ કરે છે.